汽車制造融合新技術迎新變革
汽車的**發(fā)展史，從來都伴隨著*新科技的進展而向前推進，而這些新技術，在為我們帶來便利的同時，也存在些許問題。2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇上，多位專家表示，先進技術的問題在于我們如何靈活地運用技術，趨利避害。新技術與汽車制造的**融合，必然會為行業(yè)帶來一場全新的變革。
近日，德國卡車制造商戴姆勒集團宣布，將于今年9月利用3D打印技術為奔馳卡車生產塑料配件。采用該技術后，戴姆勒的零部件生產有望實現本地化，生產成本也將大幅降低。
在汽車行業(yè)，使用3D打印技術生產配件并不是一件稀奇的事。乘用車制造商如寶馬和勞斯萊斯，商用車企如沃爾沃，都曾嘗試使用3D打印技術制作零件。不久前，奔馳*宣布將采用3D打印技術制作2018款S級轎車的內飾。
虛擬現實（VR）與增強現實（AR）作為2016年*受期待的技術，在汽車行業(yè)也大有作為。VR本身自帶的計算機圖形技術、仿真技術、傳感器技術、顯示技術等已經讓它與汽車有了**的契合點：設計師們可以在VR實驗室內減少工作步驟，提高工作效率；VR也會是一個精巧細致的修車師傅，*像當時設計師**設計缺陷一般；在生產領域VR還可以提供更為清晰明了的裝配視野，讓汽車的生產制造更**……未來，配合整套VR系統(tǒng)的“VR汽車”也并非沒有可能。
汽車的**發(fā)展史，從來都伴隨著*新科技的進展而向前推進，而這些新技術，在為我們帶來便利的同時，也存在些許問題。2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇上，多位專家表示，先進技術的問題在于我們如何靈活地運用技術，趨利避害。新技術與汽車制造的**融合，必然會為行業(yè)帶來一場全新的變革。
3D打印，打破技術壁壘
3D打印自出現以來，*一直被汽車行業(yè)所借鑒，即使這項技術獲得了包括**在內的很多國家的多方面支持，但其實際發(fā)展速度卻十分緩慢，仍然有很多技術壁壘有待打破。
*新的技術進展來自華中科技大學大數字裝備與技術國家**實驗室教授張海鷗主導研發(fā)的金屬3D打印新技術“智能微鑄鍛”，并成功制造出世界**3D打印具有鍛件性能的**金屬零件。
技術雖新，但3D打印這項技術在獲得了諸多青睞后卻沒有顯現出應有的市場表現，多以概念產品和零部件產品出現，真正的大規(guī)模生產還沒有到來。
**斯特塔西（**）垂直市場總監(jiān)姚志堅認為，3D打印是一種新興的制造技術，它能做出造型非常復雜的東西，但是結構強度、成本和生產效率目前還不能廣泛應用于量產汽車。
“隨著技術發(fā)展，我們能看到3D打印是未來汽車技術的方向之一，可能有**大家真能開著**打印出來的汽車上路行駛。”姚志堅說。
汽車工業(yè)的發(fā)展，離不開更高的生產效率、更低的制造成本以及更**的產品，而這些正是3D打印技術的軟肋所在。現階段來說，要與有著近****經驗積累的傳統(tǒng)汽車相比，3D打印汽車還有著很長的路要走。
“即便遇到了各種各樣的問題，這并不妨礙3D打印成為汽車制造業(yè)的一個**改革手段。”姚志堅說，當今汽車制造業(yè)*缺乏的*是創(chuàng)新了，**的技術積累其實也帶來了**的技術壁壘，打破傳統(tǒng)的技術壁壘，對老式的制造方法進行改進，而不是**取代，這才是3D打印的現實任務。
汽車與VR，隔著車聯(lián)網
顛覆駕駛方式、****隱患、讓汽車駕駛更加有趣多樣……顯然，這是關于VR與汽車融合的未來暢想，但這也只是停留在少數汽車廠商關于制造、設計、試駕的簡單層次內，還沒有大范圍地運用和市場普及。
“2016年VR剛剛起步，很多領域都有待大展拳腳，所以VR還不能在汽車領域快速普及應用。”上海曼恒數字技術股份有限公司**技術總監(jiān)付展展說。
另外，汽車評論員張丹在署名文章中指出，車聯(lián)網所未曾鋪墊好的時間差，也為VR未能在真實駕駛層面普及帶來影響。張丹指出，VR汽車本身所帶有的潛在隱患也是制約因素之一。盡管它本身具備了場景轉換優(yōu)勢，而*目前的VR技術來看，離**上路盡善盡美還有很長的一段距離。如何在落地前將駕駛者的思維轉換過來？如何在虛擬與現實的場景內做好取舍，將技術核心融合在內？這些都是未來需要考量的。
在具備以上條件之后，VR汽車才算有了一個系統(tǒng)框架。借以車聯(lián)網的端、管、云基礎，VR可以在多個場景的概覽甄別內轉換不同類別的駕駛場景，當轉換而來的場景提供給未來無人駕駛汽車體系的人工智能，場景內的多元化問題將得到解決，取締不同場景中的交通現狀，交通路況被再次概括化、真實化。
同時，在不同類別的**場景內，人工智能也可借助VR清晰的范圍視野為駕駛者提供更為明了的駕駛服務。另外，在無人駕駛汽車上，VR也可接入娛樂服務體驗，帶入的車聯(lián)網基因也可以將VR的基帶優(yōu)勢放大，完善整個駕駛體系。
付展展也提到，當車聯(lián)網的大門被完整地敲開，到時，VR與汽車的融合、人工智能與汽車的鏈接應該都不會那么難。
與ICT深度融合
不論是3D打印、虛擬現實、增強現實，還是大數據分析、云計算、移動支付，越來越多的信息通信技術（ICT）在與傳統(tǒng)產業(yè)不斷融合，并對傳統(tǒng)產業(yè)產生巨大影響。新一代信息通信技術的進步與應用也在推進汽車娛樂、輔助駕駛、智能網聯(lián)、無人駕駛、智能信息交互技術的發(fā)展，并時刻伴隨著汽車產業(yè)的信息化、智能化的演變過程。新技術的弊端也會在發(fā)展中得到彌補。
“隨著新一代ICT的迅猛發(fā)展，ICT產業(yè)已經成為推動經濟發(fā)展的重要力量，是**我國制造業(yè)突破瓶頸和轉型升級的重要動力，汽車產業(yè)作為國民經濟的重要支柱，是實現新一代技術革命和產業(yè)變革的重要載體。”中汽中心副主任張建偉指出，在ICT技術與汽車融合發(fā)展大趨勢下，汽車產業(yè)正面臨深度變革。
ICT技術推動汽車產業(yè)智能化發(fā)展進程。“電動化、智能化、網聯(lián)化是汽車發(fā)展的三大發(fā)展趨勢。”張建偉說，“并且，互聯(lián)網思維**了汽車產業(yè)價值體系的重塑。”
張建偉分析說，ICT技術的融合有望催生兼?zhèn)浠ヂ?lián)網特質和供應鏈優(yōu)勢的大型汽車服務綜合電商。另一方面，分享經濟將成為未來很長一段時間的發(fā)展優(yōu)勢，ICT技術倡導的開放、共享、協(xié)作的互聯(lián)網思維已經從技術范式演變成商業(yè)發(fā)展范式，為企業(yè)轉型升級指明了方向。
對于汽車與ICT產業(yè)的融合發(fā)展，工信部裝備司汽車處處長佘偉珍表示，智能網聯(lián)汽車作為實現自動駕駛和信息互聯(lián)的新一代汽車，必將成為汽車產業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點，其發(fā)展和應用是世界主要汽車大國解決道路交通**、環(huán)境和效率問題的重要途徑，對汽車及其關聯(lián)產業(yè)實現智能轉型具有重要作用。